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第一卷 第九十九章 各自忙碌（2）
包头乌拉尔山北麓山下的南官井，和西面两公里远的西官井、东面一公里远的东官井，基本上在一条直线上面；由于三地位置相差不远挨的很近，特别是是当包头的飞机研究所搬了过来、第二飞行学校又在这里成立以后，随着各种建筑的完成和扩建，很快将这三个本来就不远的地方连在了一起，这里的地名随即也就变成了三官井。
一九一四年三月，随着赵天一改任山东都督，计划在济南、西安开办两架飞行学校以后，这里的两所飞行学校就合并为第一飞行航空大学，西色气口子的第一飞行学校被称为北院，而三官井的第二飞行学校就称为南院。叫大学明显这里还不够格，但是大家都想把学院的架子搭起来，于是也就申请要求将这里改名为第一飞行航空大学。
对于这个要求，赵天一没有多考虑就同意了；以后飞行学校肯定不会只有两三所，自己在济南、西安建立飞行学校只是第一步。考虑到西色气口子那里确实为自己、为中国培养了第一批飞行员，把那里的飞行学校叫做‘第一飞行航空大学’也不为过，反正自己的航空事业就是要在那里开始。
历汝燕到飞行学校后不久，民国刚刚成立的航空学校校长秦国镛也到了包头，对飞行学校进行了参观；由于他对国家刚刚成立的航空学校和航空队抱有很大信心和期望，所以还是回北京任教去了。可惜随着北京政府财政的拮据，根本没有钱再投入到空军方面，政府无力建设空军，学员无处分配。一九一三年秋，在历汝燕的再三要求之下，秦国镛带领着自己主持开办了两期训练班，造就的飞行员八十三名飞行员，一起到了包头，加入了包头飞行学校里面，开始了他们的新生。
这些事情赵天一都知道，也清楚冯如他们研制运输机的过程；在李如海等几位年轻人的刺激之下，冯如等人爆发出了超人的创造力的想象力，现在正在研究单翼双发的运输机。正如赵天一所预料的那样，由于思想观念里面没有双翼飞机那种已经固定的死模式，在接受了赵天一新的飞行理念灌输之后，李如海等几个年轻人在破解了法国人塞甘兄弟的旋转汽缸气冷星型发动机之后，提出了自己对这款发动机的新设计思路。在冯如等人的配合和指点之下，很快，第一台星型九气缸活塞发动机就出现在了大家眼前；经过初步测试，马力竟然达到了一百四十马力；而冯如1随后提出的双排列九气缸星型发动机，竟然将这一数字突破到了两百二十马力。这一连串的成功，大大激发了研究所众人的工作热情和工作态度；特别是几个年轻人的成功，让冯如和他的研究团队更加努力和用心。于是，一些设计新颖、独特、天马行空般的图纸和构想出现在冯如的办公桌上，单翼双发战斗机和双翼运输机就是其中之一。
在这些研究人员中，冯如终于搞清楚了飞机机翼结构与空气流动时的某一点神秘关系，搞清楚了赵天一告诉他的有关飞机机翼流线型结构是怎么回事，打破了禁锢他多年的“飞机机翼越大提供的升里就越大”的不正确想法（之前正确，但随着飞机发展这一观点就不正确了），开始对机翼进行不同结构的测试。上凸下平、前厚后薄，这是赵天一给他的理论，但具体操作，就需要他逐一去验证了。
在研制运-1运输机时，冯如就借鉴了这种科学理念，飞机虽然是双翼机，但飞机的上翼明显比下翼长，而且宽大，下翼比上翼短且窄。这款飞机的1研制成功，可以说是打开了冯如研究团队封闭多年的研究思路，开始走向正确的道路。冯如也马上要求飞机发动机厂开始生产新的飞机发动机，并要求赵天一开始建设新的飞机发动机厂，因为到目前为止，整个包头飞机制造厂也只生产出了一百二十六架双翼教练机和一百二十架战斗机/侦察机。赵天一要求到一四年底必须有五百架空军战斗机，这个数字还有一定距离；在加上随着运-1飞机的出现，赵天一又增加了一百架运输机和两百架轰炸机的订单数量，如果不增加飞机发动机的生产，是非常困难的。好在特种钢才厂已经研制出了合格的合金材料，让开设新的飞机发动机厂成为现实。
面对这种情况，赵天一命令暗影情报系统开设搜集日本方面有关飞机和军工生产的情报，随着对这些情报的搜集阅读，赵天一对日本当今的军事力量由了一个大概的了解。这个时期日... -->>
第一卷 第九十九章 各自忙碌（2）
包头乌拉尔山北麓山下的南官井，和西面两公里远的西官井、东面一公里远的东官井，基本上在一条直线上面；由于三地位置相差不远挨的很近，特别是是当包头的飞机研究所搬了过来、第二飞行学校又在这里成立以后，随着各种建筑的完成和扩建，很快将这三个本来就不远的地方连在了一起，这里的地名随即也就变成了三官井。
一九一四年三月，随着赵天一改任山东都督，计划在济南、西安开办两架飞行学校以后，这里的两所飞行学校就合并为第一飞行航空大学，西色气口子的第一飞行学校被称为北院，而三官井的第二飞行学校就称为南院。叫大学明显这里还不够格，但是大家都想把学院的架子搭起来，于是也就申请要求将这里改名为第一飞行航空大学。
对于这个要求，赵天一没有多考虑就同意了；以后飞行学校肯定不会只有两三所，自己在济南、西安建立飞行学校只是第一步。考虑到西色气口子那里确实为自己、为中国培养了第一批飞行员，把那里的飞行学校叫做‘第一飞行航空大学’也不为过，反正自己的航空事业就是要在那里开始。
历汝燕到飞行学校后不久，民国刚刚成立的航空学校校长秦国镛也到了包头，对飞行学校进行了参观；由于他对国家刚刚成立的航空学校和航空队抱有很大信心和期望，所以还是回北京任教去了。可惜随着北京政府财政的拮据，根本没有钱再投入到空军方面，政府无力建设空军，学员无处分配。一九一三年秋，在历汝燕的再三要求之下，秦国镛带领着自己主持开办了两期训练班，造就的飞行员八十三名飞行员，一起到了包头，加入了包头飞行学校里面，开始了他们的新生。
这些事情赵天一都知道，也清楚冯如他们研制运输机的过程；在李如海等几位年轻人的刺激之下，冯如等人爆发出了超人的创造力的想象力，现在正在研究单翼双发的运输机。正如赵天一所预料的那样，由于思想观念里面没有双翼飞机那种已经固定的死模式，在接受了赵天一新的飞行理念灌输之后，李如海等几个年轻人在破解了法国人塞甘兄弟的旋转汽缸气冷星型发动机之后，提出了自己对这款发动机的新设计思路。在冯如等人的配合和指点之下，很快，第一台星型九气缸活塞发动机就出现在了大家眼前；经过初步测试，马力竟然达到了一百四十马力；而冯如1随后提出的双排列九气缸星型发动机，竟然将这一数字突破到了两百二十马力。这一连串的成功，大大激发了研究所众人的工作热情和工作态度；特别是几个年轻人的成功，让冯如和他的研究团队更加努力和用心。于是，一些设计新颖、独特、天马行空般的图纸和构想出现在冯如的办公桌上，单翼双发战斗机和双翼运输机就是其中之一。
在这些研究人员中，冯如终于搞清楚了飞机机翼结构与空气流动时的某一点神秘关系，搞清楚了赵天一告诉他的有关飞机机翼流线型结构是怎么回事，打破了禁锢他多年的“飞机机翼越大提供的升里就越大”的不正确想法（之前正确，但随着飞机发展这一观点就不正确了），开始对机翼进行不同结构的测试。上凸下平、前厚后薄，这是赵天一给他的理论，但具体操作，就需要他逐一去验证了。
在研制运-1运输机时，冯如就借鉴了这种科学理念，飞机虽然是双翼机，但飞机的上翼明显比下翼长，而且宽大，下翼比上翼短且窄。这款飞机的1研制成功，可以说是打开了冯如研究团队封闭多年的研究思路，开始走向正确的道路。冯如也马上要求飞机发动机厂开始生产新的飞机发动机，并要求赵天一开始建设新的飞机发动机厂，因为到目前为止，整个包头飞机制造厂也只生产出了一百二十六架双翼教练机和一百二十架战斗机/侦察机。赵天一要求到一四年底必须有五百架空军战斗机，这个数字还有一定距离；在加上随着运-1飞机的出现，赵天一又增加了一百架运输机和两百架轰炸机的订单数量，如果不增加飞机发动机的生产，是非常困难的。好在特种钢才厂已经研制出了合格的合金材料，让开设新的飞机发动机厂成为现实。
面对这种情况，赵天一命令暗影情报系统开设搜集日本方面有关飞机和军工生产的情报，随着对这些情报的搜集阅读，赵天一对日本当今的军事力量由了一个大概的了解。这个时期日... -->>
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